Tá sé deacair brú na gceithre boinn den fheithicil comhsheasmhacht a chinntiú, ach toisc go bhfuil an chuid is mó de na gluaisteáin phríobháideacha ag an gcéim seo tiomáinte tosaigh, tá an dá bhoinn chúl i gcoitinne níos ísle ná an brú roimhe seo.Mar sin féin, is fearr nach gcaithfidh an t-achar brú na mbonn níos mó ná 10kpa a mheas mar ghnáth-chaighdeán, ach níl an gnáthchaighdeán seo cinnte, i bhfocail eile, níl sé níos mó ná 10kpa is gá a choigeartú, toisc go bhfuil an stádas ualach feithicle nach bhfuil an céanna nó anbrú na mbonntá braite claonta.

Mar gheall ar éagsúlabrú na mbonncuirfidh sé faoi deara nach bhfuil an frithchuimilt sleamhnáin idir na boinn agus lár an bhóthair mar an gcéanna.Nuair a sháraíonn an difríocht brú na mbonn idir an dá boinn 10kpa, beidh an fheithicil ag rith amach de réir a chéile sa treo nó swing, is dócha le haghaidh feithiclí ag tiomáint ar an árasán, ní dhéanann 10kpa difríocht mhór, ach le haghaidh feithiclí tapa, an fórsa tionchar. ba chúis leis an tionchar nó de réir an bump luas rubair faoi dhó, tá formhór mór an éifeacht fórsa tionchar ar an gcóras bonn agus fionraí.

San fhadtréimhse, beidh sé ina chúis le dífhoirmiúchán plaisteach de na leibhéil éagsúla de na spriongaí ionsúire turraing ar an dá thaobh.Tar éis an córas fionraí a dhífhoirmiú, fiú má athraítear brú na mbonn, ní oibríonn sé, agus ní féidir ach dul go dtí an gharáiste.Dá bhrí sin, nuair a bhíonn difríocht brú na mbonn na feithicle i bhfad ró, ba cheart é a choigeartú láithreach.

Ina theannta sin, nuair a sháraíonn an t-achar brú boinn gach gnáthchatagóir, leanfaidh sé de bheith ina chúis le damáiste neamhghnácha don bhoinn agus laghdóidh sé saol seirbhíse na mbonn.Le brú na mbonn ard, laghdófar an t-achar teagmhála iomlán idir an bonn agus an t-urlár, agus méadóidh an brú oibre a iompraíonn cuid den fheiste talún bonn, rud a luathóidh damáiste lár an tread agus laghdóidh sé an shaol seirbhíse na mbonn.Agus toisc go laghdaítear limistéar iomlán an teagmhála, déantar tuiscint na talún feirme a lagú, go háirithe sa choscán éigeandála méadóidh an t-achar coscánaithe.

Tá raon mór teagmhála ag an mbonn le brú íseal le dromchla an bhóthair, agus tá an frithchuimilt sleamhnáin mór, tá an friotaíocht frithchuimilte tiomána mór, agus tá an tomhaltas breosla ard.Agus tá an brú na mbonn ró-íseal faoi deara go bhfuil an dífhoirmiúchán taobh bonn níos tromchúisí, tá an taobh bonn an-éasca a crack, a laghdú shaol seirbhíse na mbonn.